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一位工作了12年的軟件工程師說(shuō)：當(dāng)你打開(kāi)導(dǎo)航時(shí)，不需要任何費(fèi)用，還會(huì)給高德公司帶來(lái)豐厚的收入。當(dāng)時(shí)我不信，去查了相關(guān)資料后，才知道這個(gè)行業(yè)不簡(jiǎn)單。

出門(mén)外出，對(duì)路線不熟時(shí)，通常都會(huì)打開(kāi)導(dǎo)航，就會(huì)規(guī)劃好要走的路線，給司機(jī)提供了方便。像高德導(dǎo)航，在使用的時(shí)候，不需要支付任何的費(fèi)用。但是任何公司都要賺錢(qián)，開(kāi)發(fā)軟件需要很大的成本，那他們是如何賺錢(qián)的呢？

當(dāng)時(shí)咨詢工作了12年的軟件工程師，對(duì)方說(shuō)高端就是靠用戶帶來(lái)收入，外行人永遠(yuǎn)都不知道這個(gè)行業(yè)的水有多深。

做導(dǎo)航業(yè)務(wù)是很燒錢(qián)的項(xiàng)目

以目前的情況來(lái)看，能做地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)的，都是大型互聯(lián)網(wǎng)公司，沒(méi)有強(qiáng)大的資金支持，根本就玩不起，小點(diǎn)的公司，就算有技術(shù)也很難進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻，本來(lái)導(dǎo)航業(yè)務(wù)就是很燒錢(qián)的項(xiàng)目。既然很燒錢(qián)，為什么幾家公司還要搶著做，無(wú)非就是高投入也可以帶來(lái)高回報(bào)。

既然給用戶提供導(dǎo)航，就需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)支撐，這種事，普通人可干不了，需要專業(yè)的技術(shù)人員。很多地方的道路都在升級(jí)改造，數(shù)據(jù)沒(méi)有及時(shí)更新，導(dǎo)致用戶跑冤枉路，這也是公司不愿意看到的結(jié)果。

保持?jǐn)?shù)據(jù)更新，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，就拿高德公司來(lái)說(shuō)吧，派出很多的小白車(chē)，在城市的各個(gè)公路上行駛，上面安裝了360度可旋轉(zhuǎn)的攝像頭，查看交通擁堵?tīng)顩r，實(shí)時(shí)更新道路信息，之后再通過(guò)大數(shù)據(jù)的架構(gòu)，進(jìn)行運(yùn)算，將結(jié)果實(shí)時(shí)更新到軟件上。

全國(guó)有那么多的城市，光是執(zhí)行路面監(jiān)測(cè)的任務(wù)，就需要大量的工作人員，再加上數(shù)據(jù)分析，需要億級(jí)并發(fā)的工程架構(gòu)，成本得用億為單位來(lái)算，也許只有BAT級(jí)別的公司，才能承擔(dān)起這么高的成本。

高德導(dǎo)航的投入那么大，讓用戶免費(fèi)使用，又是靠什么賺錢(qián)的呢

第一，高德的生存之道

高德投入那么大的人力和物力，光買(mǎi)北斗就花了不少錢(qián)，在全國(guó)的城市更新實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，用戶不花一分錢(qián)就可以用，怎么存活下來(lái)呢。剛開(kāi)始的時(shí)候，只有投入，沒(méi)有回報(bào)，靠賣(mài)周邊產(chǎn)品，或是靠流量賺廣告費(fèi)，根本就行不通。那個(gè)時(shí)候，高德也試過(guò)這些方法，沒(méi)有任何作用，最后只能找股東，不停注入新鮮血液，才得以活下來(lái)。

肯定就有人問(wèn)，誰(shuí)那么有錢(qián)，拿出巨資來(lái)扶持沒(méi)有收入的高德，其中就有阿里系這樣的大公司，他們當(dāng)時(shí)也知道高德不賺錢(qián)，但是運(yùn)營(yíng)模式可以給阿里帶來(lái)推動(dòng)力，相當(dāng)于扮演了基礎(chǔ)設(shè)施的角色，達(dá)到互利共贏的效果。

基礎(chǔ)性行業(yè)弄好了以后，大伙出門(mén)辦事挺方便，形成了一種依賴心理，一旦停止后，整個(gè)OTO相關(guān)的產(chǎn)業(yè)就會(huì)受牽連。就好比商家賣(mài)出了東西，要將產(chǎn)品送到客戶手中，對(duì)路線不熟，又沒(méi)有地圖來(lái)導(dǎo)航，也就沒(méi)辦法順利完成任務(wù)。

那些大的互聯(lián)網(wǎng)公司，不依靠高德，那就只能自己建一個(gè)地圖導(dǎo)航，才有利于長(zhǎng)期發(fā)展。但是他們也要從頭開(kāi)始，得走高德的老路，投入大量資金來(lái)搭建平臺(tái)，還未必能夠成功，于是干脆讓高德少花點(diǎn)錢(qián)，讓他們?nèi)フ垓v，到了賺錢(qián)的時(shí)候也有得分，即使不賺錢(qián)，風(fēng)險(xiǎn)也沒(méi)那么大。

所以，高德試過(guò)很多方法，唯有拿股東作為靠山，才有雄厚的實(shí)力去搞開(kāi)發(fā)建設(shè)，慢慢存活下來(lái)，吸引更多的用戶，為日后的盈利打下基礎(chǔ)。

第二，用傳統(tǒng)的廣告變現(xiàn)

高德地圖積累了大量用戶，就有了流量，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量也就相當(dāng)于看不見(jiàn)的錢(qián)。比如我們打開(kāi)導(dǎo)航，輸入目的地，就會(huì)跳出相關(guān)的商家和服務(wù)，去那里消費(fèi)，高德也可以獲得一部分利潤(rùn)。有的商家，為了吸引更多的客戶，就會(huì)向高德投廣告，讓自己的店鋪位置排名靠前。

尤其是在假期的時(shí)候，外出的人比較多，用高德導(dǎo)航的頻次直線上升，有的公司想通過(guò)地圖來(lái)增加曝光量，按照上億的流量來(lái)算，這個(gè)費(fèi)用也不低。

第三，其他軟件調(diào)用的費(fèi)用

想打造一個(gè)地圖導(dǎo)航軟件，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，前期完全是燒錢(qián)的階段，沒(méi)有任何回報(bào)，只有等后期人流量穩(wěn)定以后，才能盈利，即使像阿里那么大的公司，也不敢輕易涉足地圖導(dǎo)航領(lǐng)域。以目前的形勢(shì)來(lái)看，大多數(shù)人喜歡在線上消費(fèi)，網(wǎng)上點(diǎn)餐，網(wǎng)上購(gòu)物，共享服務(wù)等，都得靠地圖來(lái)支撐，而這些生活類的互聯(lián)網(wǎng)公司，根本就沒(méi)能力自己去做地圖，只能向高德支付費(fèi)用，調(diào)用地圖導(dǎo)航在軟件中供顧客使用。

第四，用戶下載軟件獲得收入

交通出行，對(duì)于人們的生活尤為重要，特別是現(xiàn)在很多家庭都買(mǎi)了汽車(chē)，去陌生的地方，都會(huì)習(xí)慣性拿出手機(jī)，打開(kāi)地圖進(jìn)行導(dǎo)航。

高德通過(guò)最近幾年的發(fā)展，在業(yè)界有著舉足輕重的地位，形成了好的口碑，有的人買(mǎi)了手機(jī)后，就會(huì)下載高德APP，下載量達(dá)到一定的數(shù)量，也可以給高德帶來(lái)可觀的收入。

第五，與車(chē)企合作，賺取年費(fèi)

現(xiàn)在的汽車(chē)，服務(wù)更加人性化，車(chē)企為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)在工廠制造時(shí)，就會(huì)裝上導(dǎo)航設(shè)備，可能一臺(tái)電子設(shè)備花不了多少錢(qián)，地圖數(shù)據(jù)才是大頭。現(xiàn)在家用的小汽車(chē)，車(chē)上沒(méi)有原裝導(dǎo)航作為賣(mài)點(diǎn)，就會(huì)影響銷(xiāo)量?，F(xiàn)在都已進(jìn)入人工智能交互時(shí)代，車(chē)子啟動(dòng)以后，對(duì)著中控屏說(shuō)出目的地，導(dǎo)航就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線。

目前來(lái)說(shuō)，高德有一部分收入，是與各車(chē)企合作，提供地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)，賺取年費(fèi)。

比如說(shuō)每臺(tái)車(chē)收取150元的年費(fèi)，截止到2021年，中國(guó)的汽車(chē)保有量接近3億臺(tái)，導(dǎo)航年費(fèi)就按150元來(lái)算，車(chē)企貢獻(xiàn)的收入并不低，更何況后續(xù)系統(tǒng)需要升級(jí)維護(hù)，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。

第六，增值服務(wù)

高德地圖除了提供正常的導(dǎo)航業(yè)務(wù)以外，又在原來(lái)的基礎(chǔ)上，拓展了更廣的增值服務(wù)，比如說(shuō)在地圖上，還有打車(chē)的業(yè)務(wù)，當(dāng)用戶在這個(gè)導(dǎo)航界面下叫車(chē)，就可以按照一定的比例抽成，相當(dāng)于高德給打車(chē)平臺(tái)帶來(lái)收入，分成費(fèi)用就由他們出。

現(xiàn)在的高德地圖，不再是一個(gè)導(dǎo)航軟件，不僅可以打車(chē)，還可以訂車(chē)票、訂酒店、購(gòu)物等，衣食住行都可以在上面解決，雖然用戶付的錢(qián)，最終到了商家的腰包，但高德公司利用增值服務(wù)，獲得抽成的費(fèi)用也不能低估。

寫(xiě)在最后

高德導(dǎo)航在前期建設(shè)的時(shí)候，投入了大量成本，為用戶提供服務(wù)，當(dāng)用戶積累到一定的數(shù)量，就可以通過(guò)各種方式獲得收益，這就是商業(yè)的模式，最終都要以盈利為目的。