小排量發(fā)動機臺架試驗標定流程（小排量發(fā)動機臺架試驗標定流程圖）
本文介紹了2缸發(fā)動機臺架試驗流程和相關臺架標定
- 臺架硬件準備
- 臺架線束準備：主繼電器、油泵繼電器和接插件
- 傳感器：噴油器、點火線圈、進氣壓力/溫度傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器
- ECU硬件和軟件準備
- 臺架安裝：將發(fā)動機安裝在臺架上，并安裝線束、傳感器和ECU等硬件
- 臺架軟件桌面標定
- 標定CAN總線的波特率
- 標定傳感器和執(zhí)行器的特性表
- 基本車輛信息標定
- 桌面標定可視情況串以前的項目標定
- 臺架標定
- 臺架初步調(diào)試：初步調(diào)試，連接上設備，打開INCA軟件，對執(zhí)行器進行SLEW控制，并觀察反饋信號，同時檢測傳感器輸入信號是否正確，全都測試無誤后，開始臺架標定
- 進氣歧管壓力預估標定
- 燃油閉環(huán)調(diào)節(jié)的PI系數(shù)標定
- 點火角標定：
- 主點火角
- 怠速點火角
- PE加濃點火角
5. VE標定
試驗時，首先預熱發(fā)動機至熱機，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速至怠速1500rpm，同時發(fā)動機進入閉環(huán)調(diào)節(jié)，然后調(diào)整節(jié)氣門使得進氣期望壓力分別為30Kpa，35Kpa，40Kpa．．100Kpa，然后標定充氣效率表中對應的數(shù)值，使得空燃比閉環(huán)修正系數(shù)=1，且上下波動小于0.03，此時的數(shù)值既是此工況點下的充氣效率；改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別至5000r/min,重復以上步驟，記錄試驗數(shù)據(jù)，如圖1：
圖1 VE表
6. PE加濃空燃比標定
首先預熱發(fā)動機至熱機，同時屏蔽空燃比閉環(huán)修正和催化器過熱保護。將節(jié)氣門調(diào)至70%，然后把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min，1600r/min … 5000r/min，標定表格中的空燃比和點火提前角，確保沒有爆震的前提下使得發(fā)動機的輸出扭矩最大。將節(jié)氣門位置分別調(diào)至80％，90％，100%，重復標定，如圖2
圖2 PE加濃空燃比表
以上內(nèi)容為作者以自身標定經(jīng)驗進行總結(jié)，歡迎評論，交流學習，若有錯誤請指正，后續(xù)將不定期分享關于燃油車/新能源車的標定經(jīng)驗，希望大家喜歡，謝謝！
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