8月10日，西引橋北幅拆除工作啟動。
8月23日，首個承臺成功澆筑。
10月1日，首個墩柱成功澆筑。
11月16日，首聯(lián)箱梁成功澆筑。
12月20日，首聯(lián)鋼箱梁開始架設(shè)。
宿遷市北京路快速化改造工程京杭運河三號橋項目啟動以來，人們眼中的“三號橋”，每天都不一樣。
眾所周知，交通工程不好干，改造項目建設(shè)進度更是慢——一是因為難以全封閉施工；二是因為環(huán)保、安全各項管理制度管得嚴。那么，北京路快速化改造工程京杭運河三號橋項目為啥能一路“跑”起來？
技術(shù)創(chuàng)新，助力一路攻堅不減速
8月10日，京杭運河三號橋西引橋北幅拆除工作在雨中拉開序幕。
宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“市高鐵公司”）和中交第二航務(wù)工程局有限公司的相關(guān)負責人、技術(shù)人員齊聚現(xiàn)場。
“京杭運河三號橋引橋僅拆除至第14跨，傳統(tǒng)的就地鑿除施工方法極易對需保留部分造成損壞?！北本┞房焖倩脑旃こ?標段項目部總工程師李堅解釋了此次“興師動眾”的原因。
攻堅克難，創(chuàng)新當先?！搬槍鹘y(tǒng)施工方法不能保證需保留部分安全的問題，我們提前開展技術(shù)攻關(guān)，多次組織相關(guān)單位召開施工方案評審會，經(jīng)過反復論證后實施模擬作業(yè)，最后決定對橋梁連接部位采取‘靜力切割吊裝拆除 支架支撐就地拆除’的組合方式進行拆除作業(yè)?！崩顖宰院赖卣f。
8月15日，京杭運河三號橋西引橋北幅拆除工作全部完成。經(jīng)現(xiàn)場檢測，此次拆除作業(yè)未破壞相鄰墩的橋梁，避免了就地鑿除施工對相鄰墩破壞造成的安全風險以及相鄰墩被破壞修復造成的工期延長和施工費用增加等問題。
截至12月23日，京杭運河三號橋西引橋北幅拆除后的重建工作已完成全部現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工。
除此之外，2標段項目部還創(chuàng)新引進泥漿分離零排放技術(shù)，解決了樁基施工產(chǎn)生的廢漿問題，節(jié)省大量費用；創(chuàng)新打造視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將信息化技術(shù)延伸到項目建設(shè)一線，有效提高施工過程的可追溯性，實現(xiàn)了高效安全監(jiān)管。
據(jù)了解，自6月28日北京路快速化改造工程開工建設(shè)以來，全線技術(shù)創(chuàng)新“金點子”不斷。
半年來，北京路快速化改造工程一路攻堅克難，不斷向前。
精準把控，助力一路推進不返工
10月1日，墩柱的最后一塊模板順利拆卸下來。
“保護層合格率達97.3%，外觀產(chǎn)生鏡面效果，模板拼縫處無錯臺?！奔夹g(shù)人員話音剛落，現(xiàn)場響起一片歡呼聲。這標志著北京路快速化改造工程首個墩柱成功澆筑。
在墩柱施工前，市高鐵公司嚴格按照標準化施工要求，合理配置資源、優(yōu)化施工方案，并從原材料質(zhì)量、鋼筋加工和安裝、模板拼裝以及混凝土的拌和、運輸、澆筑等方面進行全方位“問診把脈”，確保各環(huán)節(jié)緊密銜接，保障墩柱澆筑順利進行。施工過程中，市高鐵公司又對破樁、鋼筋綁扎、墩柱立模等工序進行全程監(jiān)督、層層把控。
12月20日9時，京杭運河三號橋項目首聯(lián)鋼箱梁開始架設(shè)，這是北京路快速化改造工程繼全線首聯(lián)連續(xù)梁順利澆筑后的又一關(guān)鍵性節(jié)點。眾所周知，鋼箱梁重量大、線型弧度大、吊裝高度高、安裝精度要求嚴，加之焊接量多，且大部分焊接作業(yè)必須在橋面箱室內(nèi)完成，難度不言而喻。
市高鐵公司組織施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)安中心超前謀劃，從召開專家評審會、制作鋼箱梁、搭設(shè)臨時支架、運輸鋼箱梁、選用吊裝機械、處理吊裝地基等方面進行嚴格管控。
吊裝過程中，現(xiàn)場技術(shù)員通過對橋梁端部定位線等進行復測調(diào)節(jié)，精準控制橋梁結(jié)構(gòu)中心線，確保鋼箱梁順利落位并進行焊接作業(yè)。
北京路快速化改造工程線路全長11.51公里，計劃澆筑墩柱547個，需澆筑箱梁124聯(lián)。澆筑每一個墩柱、每一聯(lián)箱梁，都要經(jīng)過相同的準備工作和工序。
“工程建設(shè)進度之所以這么快，那是因為我們對各個環(huán)節(jié)都嚴格把控，保證工程不返工、不受任何因素影響?！北本┞房焖倩脑旃こ?標段項目副總監(jiān)理工程師朱祥林說。
黨建引領(lǐng)，助力一路奮進不誤工
11月16日5時，歷經(jīng)10個小時奮戰(zhàn)，北京路快速化改造工程全線首聯(lián)箱梁完成澆筑。
從打下第一根樁基到澆筑首聯(lián)箱梁，用時不足5個月。
“我們建設(shè)團隊以黨建為引領(lǐng)，以建設(shè)智慧工地、綠色工地、品質(zhì)工程為目標，高起點謀劃、高標準要求、高效率推進，通過倒排工期、細化職責、以點帶面，爭分奪秒連續(xù)作戰(zhàn)，接連完成首根樁基、首個承臺、首個墩柱的施工，不斷掀起施工大干熱潮?！北本┞房焖倩脑旃こ?標段項目部黨組織書記郁言自豪地介紹說。
黨建引領(lǐng)強保障。自北京路快速化改造工程開工建設(shè)以來，宿遷交通集團、市高鐵公司就大力推行“黨建 項目”工作模式，將支部建在項目上、黨旗插在工地上，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，以建設(shè)國優(yōu)工程、百年工程、富民工程、品牌工程、平安工程和廉潔工程為目標，高起點謀劃、高標準要求、高效率推進，通過倒排工期、以點帶面，爭分奪秒連續(xù)作戰(zhàn)。
進入冬季后，寒潮來襲。如何安全高效施工、高質(zhì)量完成全年目標任務(wù)，如同沉甸甸的石頭壓在每個人的心頭。關(guān)鍵時刻，黨員站出來。黨員先鋒隊、青年突擊隊和工人先鋒隊主動擔當，以“領(lǐng)頭雁”的姿態(tài)帶領(lǐng)建設(shè)者大干快上。
在2標段施工現(xiàn)場，鮮紅的黨旗格外醒目。在這里，平均年齡不到35歲的黨員先鋒隊，正在緊張有序地搭設(shè)支架，現(xiàn)場呈現(xiàn)秩序井然而又一派繁忙的景象。
黨旗引領(lǐng)，北京路快速化改造工程建設(shè)跑出了“加速度”。（汪黎明 王俊然 馬冬芹）
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